La Fórmula 1 necesita un piloto italiano: Estos son los últimos proyectos

Hay mucha Italia pero no entre los pilotos

En el calendario de la próxima temporada de Fórmula 1, habrá dos carreras en Italia, Monza e Imola. En 2020 hubo incluso una tercera, Mugello. Esto demuestra la gran atención de la Fórmula 1 por Italia, también gracias a la gran cantidad de aficionados que aporta.

Incluso en la lista de equipos, encontramos mucho de Italia, con nada menos que tres equipos italianos: Ferrari, AlphaTauri y (parcialmente) Alfa Romeo. Además, Ferrari también suministra motores a Haas. La Scuderia di Maranello, por cierto, es una de las escuderías históricas de la Fórmula 1, una de las más apoyadas y que está presente desde la primera edición del Campeonato del Mundo.

A pesar de estas premisas, el número de pilotos italianos en la Fórmula 1 será cero, y así ha sido también este año. No es que fuera mejor en años anteriores, ya que sólo Giovinazzi defendió los colores italianos en 2017 y de 2019 a 2021. La última pole position de un italiano fue en 2009, Fisichella en Spa, mientras que la última victoria se remonta a 2006, de nuevo Fisichella en Malasia, hace ahora 16 años.

Pilotos italianos en la Fórmula 1

El mencionado Giovinazzi es incluso el único piloto italiano que ha disputado Grandes Premios desde 2012. Antes de él, el último fue en 2011 por Jarno Trulli y Vitantonio Liuzzi, que sin embargo defendieron los colores de dos equipos de segunda fila, el Team Lotus y el HRT.

Si intentamos ampliar el panorama para incluir a los pilotos reserva, últimamente sólo encontramos otros tres nombres además del de Giovinazzi. El primero en orden cronológico es Luca Ghiotto, que hizo una prueba para Williams en 2017, pero luego se quedó en la Fórmula 2, donde tiene varios récords, principalmente por el número de carreras que ha disputado. A los 27 años, ya no es una joven promesa, y en el último año se ha dedicado principalmente a competir en categorías ajenas a la pirámide de los fórmulas.

Más recientemente, en 2021, aparecen los nombres de Antonio Fuoco y Davide Rigon, ambos pilotos de pruebas de Ferrari. El primero, de la clase del 96, no ha sido piloto regular en una Fórmula desde 2018 y corrió en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2022. Rigon, por su parte, es 10 años mayor y corrió las últimas 24 Horas de Le Mans junto a Fuoco.

En busca de talento

¿Quizás haya entonces alguna joya oculta en las categorías inmediatamente inferiores a la Fórmula 1? Sin embargo, si nos fijamos en la Fórmula 2, el panorama es igual de desolador. En la temporada que acaba de terminar, sólo un piloto italiano salió a la pista, y lo hizo en un solo circuito. De hecho, Luca Ghiotto, al que ya hemos mencionado, salió a la pista para DAMS en Monza como sustituto, consiguiendo un decimotercer puesto y un abandono.

Bajando un escalón, en el Campeonato del Mundo de Fórmula 3, encontramos algunos nombres más. Francesco Pizzi corrió toda la temporada para Charouz, consiguiendo un punto en Imola, el único de su equipo durante la temporada. Pizzi llegó a la Fórmula 3 después de sólo dos años en la Fórmula de coches, en la que tuvo buenas actuaciones, especialmente en la F4 italiana. Junto a él, en Charouz, Alessandro Famularo corrió sólo un Gran Premio. Nació en 2003 en Venezuela, pero corre con licencia italiana, y hasta ahora sólo ha ganado una carrera en la Fórmula 4.

En la misma categoría, también encontramos a Enzo Trulli, hijo de Jarno, que sumó cero puntos con su Carlin, haciéndolo peor que sus dos compañeros de equipo. Trulli tiene 17 años y ganó un campeonato de Fórmula 4 en 2021, como Pizzi el año anterior. En la Fórmula 3 también encontramos a Federico Malvestiti, que sin embargo tiene 22 años. También él tiene cero puntos con Jenzer, el peor de los tres pilotos del equipo suizo.

Mirando en cambio el Regional Europeo de F3, que ya ve una mayor presencia de italianos, hay dos nombres que destacan, segundo y octavo en la clasificación final. El primero es Gabriele Minì, de 17 años, que corre para ART y tiene como mánager a Nicolas Todt, hijo de Jean y también agente de Leclerc. Minì fue en 2020 el más joven en ganar la F4 italiana. El segundo es Leonardo Fornaroli, de 18 años, que corre para Trident.

Una nueva esperanza

Bajando a la Fórmula 4, sin embargo, encontramos la que quizá sea la mayor esperanza para el automovilismo italiano: Andrea Kimi Antonelli. De dieciséis años y natural de Bolonia, la temporada pasada ganó los campeonatos italiano y alemán de Fórmula 4 con Prema -en su primera temporada completa en la categoría-, y el año que viene volverá a correr en la Fórmula Regional con el equipo Prema. Desde 2018 también forma parte de la academia de Mercedes.

Entrevistado por GPBlog, Antonelli explica que el objetivo para el próximo año es intentar ganar también en la máxima categoría. "El objetivo es, como siempre, intentar ganar, pero creo que también es importante aprender, ganar aún más experiencia y aprender aún más, dentro y fuera de la pista", dice Antonelli, que espera así acercarse cada vez más a su sueño -y al de muchos aficionados italianos- de llegar a la Fórmula 1. "Si consiguiera llegar, después mi objetivo sería ser campeón".

En la Fórmula Regional, sin embargo, no encontrará a Minì, que correrá en la F3 en 2023. Los dos son quizás los mayores talentos italianos, y es también el nombre que da Antonelli cuando se le pregunta quién le ha impresionado más hasta ahora entre sus colegas italianos. "He corrido contra él en el pasado en los karts, pero nunca nos hemos enfrentado realmente, porque como es un año mayor era difícil que nos encontráramos. Pero creo que también es un piloto muy fuerte".

Antonelli tampoco se explica por qué faltan pilotos italianos en las grandes series. "Sinceramente, no sé por qué, no podría decírtelo. Pero es ciertamente lamentable, porque como he dicho antes faltan pilotos italianos". El piloto de Prema espera, sin embargo, que las cosas puedan cambiar en el futuro. "Sería bonito ser el próximo piloto italiano en la Fórmula 1", dice. Todos los aficionados italianos a la Fórmula 1 también lo esperan, con la esperanza de volver a ver a un italiano en el escalón más alto del podio, algo que falta desde el año de nacimiento de Antonelli, 2006.